Ⅾ５１８３１ 余野公園静態保存

D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車で主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や電気機関車などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。

1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため、車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され、

1945年までに1115両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり、製造時期により形態が異なる。

D51 107-198,212-745,748-845,864,865,950-954は，炭水車の台車枠を鋳鋼製から板枠タイプに変更した４次グループで，従台車も分割組立式のものとなった。

D51の中でも最大勢力を誇り、最も標準的なスタイルとして親しまれる。

【配属】
Ⅾ５１８３１

1942-12月5日　国鉄鷹取工場　製番39　大阪局配属　配置吹田区
1948-10月09日　吹田区→鳥取区（吹田区在籍時の走行距離　318,734.6km）　大鉄局達乙1205号
1953-09月19日　後藤工場→重油併燃装置取付（680ℓ）
1953-11月12日　後藤工場　後藤式集煙装置取付
1954-04月01日　鳥取区
1959-09月22日　鳥取区→豊岡区（鳥取区在籍時の走行距離　788,571.8km）
1964-04月01日　豊岡区
1969-10月02日　豊岡区→福知山区（豊岡区在籍時の走行距離　739,355.6km）
1972-03月18日　福知山区→奈良運転所（福知山区在籍時の走行距離　95,414.4km） D51944のデフの「つばめ」マークを同機の廃車後に引継いだ
1973-10月01日　第二種休車指定　奈良運転所
1973-11月08日　廃車（奈良運転所）［工車第1051号］（奈良運転所在籍時の走行距離　68,864.1km）　走行距離　2,010,940.5km
1974-03月01日　天王寺鉄道管理局長と三重県伊賀町長との間で無償貸与契約締結
1974-06月20日　余野公園にて保存
2025-7月22日　現在　余野公園に屋根つき柵つきで保存継続中　赤ナンプレ（前面は稚拙なレプリカ）　キャブ内立ち入りは自由のため欠品あり

【静態保存場所】

ＪＲ柘植駅施設までの徒歩時間は直線距離から算出しておりますので、実際の所要時間と異なる場合がございます。

実際の道路距離・所要時間・経路については表示されている「Googleマップ」にてご確認できます。
なお、一部の施設で「施設名称」が正しく表示されない場合がございます。

所在地：
余野公園
三重県伊賀市柘植町1065-4

管理：
フェンス内での見学は　8時30分から16時30分
余野公園管理棟事務室で受付すると可能

アクセス
【鉄道】
ＪＲ関西本線ＪＲ柘植駅から徒歩約40分
ＪＲ関西本線ＪＲ柘植駅から車で約10分