写真提供：加太地区まちづくり協議会

近代土木遺産Bランク
関西本線・草津線の前身である。
関西本線の最大の難所だった加太越えは、明治21年、四日市に本社を置いた関西鉄道（かんせいてつどう）として工事が始まり、明治23年12月25日に四日市〜草津間が開業。

板屋川橋梁（いたやかわきょうりょう）は加太板屋地内の加太川に架かる。銅製２連桁橋、橋長35.4ｍ。
加太川側に40フィート級、柘植側に70フィート級の鈑桁を深い谷に架ける。
橋脚は、石材を”こぶ出し”に仕上げ、五角形断面の上に長方形断面を乗せて”江戸切り”の帯石で引き締め、イギリス積みの煉瓦を立ち上げる。
重厚な姿は、加太地区の河川景観を整える。
銘板から大正１３年（１９２４）に大阪鐵工所（現在の日立造船株式会社の前身）により鉄材を用いて製造されたことなどが詳らかになる。

板屋川橋梁・橋脚を通過の上り列車（左→右）を撮影するのがおすすめです。

9時台：9:20前後、9:26前後
10時台：10:29前後、10:48前後
11時台：11:31前後、11:50前後
12時台：12:31前後、12:50前後
13時台：13:31前後、13:50前後
14時台：14:31前後、14:50前後
15時台：15:31前後、15:49前後
16時台：16:28前後、16:53前後、16:59前後
17時台：17:20前後

※板屋川橋梁通過時刻はあくまでも目安時刻のため、ゆとりを持った計画をお願いいたします。

加太地区まちづくり協議会
電　話:0595-98-0008

【鉄道遺跡群めぐり散歩道デジタルガイド】





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