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２０１系
国鉄201系電車（こくてつ201けいでんしゃ）は、1979年（昭和54年）に試作車が登場し、1981年（昭和56年）に量産が開始された日本国有鉄道（国鉄）の直流通勤形電車である。
| 201系 | |
|---|---|
| JR西日本 201系台基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 走行区間 | 大阪環状線・桜島線 |
| 製造所 |
近畿車輛 日立製作所 川崎重工業 |
| 運用者 | 西日本旅客鉄道 |
| 導入年 | 1979年8月20日 |
| 運用開始 | 2025年3月14日 |
| 運用開始 | 2025年3月14日 |
| 廃車 | 2025年8月30日 |
| 投入先 | 大阪環状線・桜島線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 8両編成 |
| 軌間 | 1,067mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流 1,500 V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 100 km/h |
| 設計最高速度 | 110 km/h |
| 起動加速度 |
2.3 km/h/s （2M2T・4M4T） 2.5 km/h/s （6M4T） 2.8 km/h/s （4M2T） |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s |
| 編成定員 |
560名（4連固定） 848名（6連固定） 992名（7連固定） 1,424名（10連固定） |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長 20,000 mm 車体長 19,500 mm 19,570 mm（先頭車両） 全幅 2,870 mm 車体幅 2,800 mm 全高 4,066 mm 車体高 試作車 3,654 mm 量産車 3,675 mm |
| 車体 | 普通鋼 |
| 台車 |
円筒案内式ボルスタ付空気ばね台車 DT46X（Y）、TR231X（Y）（試作車・新製時） DT46（B）形・TR231（A）形（量産車、カッコは軽装車） |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 MT60形 （軽装車 MT60A形） |
| 主電動機出力 | 150 kW以上 |
| 駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
| 歯車比 | 1:5.6=15:84 |
| 制御方式 | サイリスタチョッパ制御 弱め界磁制御 |
| 制御装置 | 試作車：CH1形チョッパ装置 HS36形補助制御箱 量産車：CH1形、CH1-G2形 CH1B形チョッパ装置 CS53形・CS53B形主制御器 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキ（SELR） 直通予備ブレーキ、手ブレーキ |
| 保安装置 | ATS-S・ATS-SN・ATS-SW ATS-B・ATS-P EB・TE装置（JR西日本所属車一部） |
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